Время всё обдумать

Несколько недель назад я писала о Федеральной антимонопольной службе, которая обвинила пять крупнейших российских нефтяных компаний в ценовом заговоре на рынке авиатоплива. Двое из российских государственных гигантов — "Газпром Нефть" и "Роснефть" — так же как и "Лукойл", "ТНК-БП" и "Сургутнефтегаз" были обвинены в злоупотреблении своими лидирующими позициями и установлении чрезмерно высоких цен на оптовом рынке авиа- и дизельного топлива в России.

С августа 2007 цены на авиатопливо в России выросли на 89 процентов, не зависимо от сезонных изменений или любых других факторов входящих в формулу цены.На этой неделе старая история снова всплыла так как Федеральная антимонопольная служба обвинила четыре из пяти компаний — "Газпром Нефть", "Роснефть", "ТНК-БП" и "Лукойл" — в отказе предоставить необходимые документы на их механизм ценообразования и таким образом помешать следствию. Это вынудило антимонопольный орган прибегнуть к услугам Министерства внутренних дел и угрожать руководству компаний и компаниям как таковым административной ответственностью.

Между тем, июльские показатели предоставленные Центральной инженерно-технологической службой по топливу и энергии страны показали,что производство нефти как и цены на сырую нефть и нефтепродукты в России начали падать.Единственное что повышается в цене-это пошлины на экспорт нефти,которые устанавливаются каждые три месяца исходя из цен за предыдущее время,и цен на бензин АИ-95(этот подъем является результатом нескольких происшествий на нефтеперерабатывающих заводах России).Аналитики согласны что тенденция к падению цен является результатом политического давления властей страны и аргументами высказанными Федеральной антимонопольной службой против компаний.

Но падение цен может оказаться не долгосрочным.На этой неделе было объявлено, что Федеральная служба по тарифам повысила пошлины на транспортировку нефти через нефтепровод компании "Транснефть" еще на 19.5 процентов. Это последовало за повышением на 15 процентов.Новым повышением пошлин предполагается помочь "Транснефти" справиться с финансированием нефтепровода "Восточная Сибирь- Тихий океан."Возрастающие затраты отражаются не только на росте цен на металл, но и на росте кредитов взятых "Транснефтью" чтобы проспонсировать это предприятие.Почти никто не сомневается в том, что рост цен на транспортировку нефти выльется в рост цен на нефтепродукты для покупателей.

Что общего между этими двумя историями?Для меня ответ очевиден.Бездействие Российского государства и игнорирование того кто и что делает.С одной стороны -оказание политического и административного давления на нефтяные компании, вместо того, чтобы поднимать налоговую планку, которая сейчас доходит до 56% общей стоимости бензина.С другой стороны- растущие пошлины на транспортировку нефти и на ее экспорт,что учитывается производителями нефти в процессе принятия решений.Возможно это лишь мое мнение,но ситуация кажется непродуктивной.Нет,я не защищаю нефтянные компании и не призываю правительство сократить налоги для них. Я знаю всё об их сверхприбыли и всем прочем.Но я считаю полнейшим безумием полагать ,что обложение компаний налогами лишит их избыточных доходов.Налоги отразятся на конечном потребителе-вот как это работает.Я понимаю необходимость помочь "Транснефти" погасить долги ,как понимаю желание набить государственную казну под завязку пока длится период высоких цен на нефть.Но государство должно понять-оно не может получить и то и другое: полную казну и низкие цены на нефть/довольное население.Растущие налоги ведут к растущим ценам, ведущим к повышению инфляции - и этот круг не порвется пока есть потребитель, нуждающийся в продукте. И ни куда не денется потребитель требующий билеты на самолет и бензин-добавит новый виток на пути к инфляции.Правительство должно найти иное оружие чтобы сразить неуправляемые цены на нефтепродукты - политическое давление с одной стороны и новые налоги с другой не работают так эффективно, как некоторые хотели бы верить.